V svoji zgodovini se je Italija vedno izkazala kot ljudstvo velikih kolesarjev in velikih ras: od zlatih let Fausta Coppija in Gina Bartalija do danes. Azzurri so lahko z moško in žensko reprezentanco več kot 80 -krat prišli na svetovne stopničke.
Do danes je v Italiji več kot 18 tisoč kilometrov kolesarskih poti in zelo veliko naravnih poti za gorska kolesa. Pred več kot 44 tisoč člani Italijanske kolesarske zveze je na milijone ljudi, ki se vsak dan usedejo na dve kolesi, da pridejo do delovnega mesta, uživajo v lepoti pokrajine našega polotoka ali se preprosto zabavajo.
Poleg tega je vlada po epidemiji Covid-19, v kateri se je zmogljivost vozil za javni prevoz precej zmanjšala, predlagala bonus za kolesa za spodbujanje mehke mobilnosti in se čim bolj izognila uporabi avtomobilov.
Kaj pa je idealno vozilo za moje potrebe, s kakšno opremo naj se opremim in kako naj treniram za dosego ciljev?
? V fazi izbire koles je toliko možnosti, ki so pripravljene zadovoljiti zelo različne potrebe. Kolesarju ali nadobudnemu je na trgu na voljo nešteto rešitev, ki morajo opredeliti svoje cilje, preden nadaljujejo z nakupom. Kaj je torej zame najboljše kolo?- City Bike: je kolo za mesto, najpogostejše in razširjeno po vsem svetu. Pogosto se uporablja za vožnjo od doma do službe ali za sprehode, prav zato je njegova glavna značilnost udobje: mehak sedež, pokončna drža, malo prestav, zaščita verig, prtljažniki, košare in različne svetlobne naprave.
- Gorsko kolo: kolo, ki ima raje terensko vožnjo, lahko pa ga uporabljamo tudi v mestu in na cesti, odlikuje ga kompaktnost, ki vozniku omogoča široko paleto manevriranja, tudi na najbolj nedostopnem terenu. Opremljen je s široko paleto razmerij, ki zagotavljajo učinkovitost na vseh pobočjih, ena od njegovih značilnosti pa je debelina koles, ki je večja od drugih vrst. V zadnjih letih je večina modelov na trgu opremljenih z kolutnimi zavorami in sprednjimi vilicami vzmetenja.
- Kolo za spust: To je evolucija MTB-ja. Uporablja se na terenskih spustih, kjer se kljub naravnim oviram razvijajo visoke hitrosti. Opremljeno je s številnimi amortizerji, ojačanim okvirjem, zelo občutljivimi disk zavorami in širokim krmilom.
- BMX: majhen, lahek, z le eno okretno prestavo, nizkim sedežem in majhnimi, a debelimi kolesi. So najbolj obvladljiva kolesa, ki omogočajo evolucijo, posebnost, ki je od Pekinga 2008 vstopila v olimpijski program.
- Dirkalna kolesa: so najlažja, uporabljajo jih profesionalci na športnih tekmovanjih, zelo priljubljena pa so tudi v amaterskih okoljih. Odlikuje jih vse bolj izpopolnjeno iskanje materialov in drža, zaradi katere se bo kolesar nagnil k krmilu. Kolesa so zelo tanka, razmerja pa je mogoče prilagoditi glede na prevladujočo uporabo na ravnem, v klanec ali na treningih dirke / kronometra.
- Fiksna oprema: rojena za dirke na stezah, so kolesa s fiksno prestavo v zadnjih letih dosegla velik uspeh celo v mestu zaradi svojega starinskega videza, ki je prebudil strast športnikov. Njihova lastnost? Imajo samo eno prestavo, običajno težko, zaradi česar je včasih zelo težko voziti.
- Kolesarski turizem: njegov namen je spremljati kolesarja na dolgih potovanjih, ki pa nimajo tekmovalnega namena. So torej mešanica dirkalnih koles in mestnih koles: zagotoviti morajo dobro zmogljivost, ohraniti podolgovato in lahkotno obliko, hkrati pa morajo biti udobni in varni na izvenmestnih cestah.
- Kolesa za ciklokros: zasnovana za posebna tekmovanja, bodo imela ta kolesa fizionomijo tistih za cestne dirke, vendar z večjimi kolesi, ki zagotavljajo idealen oprijem tudi na blatu.
- Zložljivo kolo: je najcenejše, pogosto ga uporabljajo v velikih mestih, kjer ga je mogoče kombinirati in enostavno prevažati z javnim prevozom.Glede na konformacijo je lahko z manj kolesi in omejenimi razmerji pedaliranje manj usposobljenih. Njegova posebnost? Zahvaljujoč mehanizmu, vstavljenemu na cevasto, ga je mogoče zložiti in transportirati.
- Kolo s podprtim pedaliranjem: gre za mestno kolo, v katerega je vstavljen motor z močjo 250 W, ki bo vozniku pomagal pri pedaliranju, kar bo zato manj utrudilo; motor se bo vklopil le, če vozite s pedali.
- Električno kolo: za razliko od prejšnjega tipa je električno kolo opremljeno z motorjem, ki ga je mogoče aktivirati tudi brez pedaliranja.
Legnano Ciclo 420 Amalfi, mestni kolesar, bela / siva, 48 od
Kolesarska čelada z LED lučjo, CE certifikat, čelada s snemljivim magnetnim ščitnikom za vizir Super lahka kolesarska čelada za odrasle Kolesarska čelada za rolkanje Smučanje in deskanje na snegu od
Vlak varno na kolesu
Pri cestnih izletih, zlasti v skupinah, bomo morali za varno vožnjo sprejeti nekatere varnostne ukrepe, medtem ko je za tiste, ki imajo običajno radi umazanijo, glede na številne naravne pasti, s katerimi se lahko soočajo, priporočljivo, da se ne podajo sami na preveč zahtevne poti. Podrobno:
- Pred zagonom vedno preverite pravilen tlak v pnevmatikah. Če imate možnost, vzemite s seboj prenosno mini črpalko za nujne primere
- V prvih nekaj vožnjah preverite učinkovitost zavor
- Pri skupinskih izletih naj bo minimalna razdalja 50 cm, kar se za začetnike poveča na 100 cm od tistega, ki je pred vami. Tako boste dobili prostor, ki ga potrebujete v primeru nenadnega zaviranja
- Ne izolirajte se, ko ste v skupini, vedno poskušajte pogledati nekaj metrov naprej, da boste v nujnih primerih pripravljeni.
- Izogibajte se nenadnim premikom in nenadnim spremembam smeri
- Če je pred vami ovira, opozorite tiste, ki pedalirajo za vami
Na trgu lahko ločimo valje po:
- Mehanski valj: so najcenejši in najbolj tradicionalni, nato pa so razdeljeni na zadnje uporovne valje (kjer je kolo kolesa pritrjeno na napravo), valj (to je brezplačni valj, kjer pedalirate na valjih, medtem ko ostanete v ravnovesju) in neposredni prenos (zadnje kolo zamenja naprava)
- Pametni valj: to je valj za neposreden prenos, ki lahko zazna podatke o pedaliranju, ki jih bo aplikacija nato analizirala v računalniku ali pametnem telefonu
- Interaktivni valj: postal je znan po virtualnih dirkah, ta vrsta valja z neposrednim pogonom pa lahko v realnem času ponovi spremembe naklona ceste. S temi valji je mogoče dejansko naložiti določene skladbe, kot so etape velikih kolesarskih izletov, in pedalirati s prikazom pokrajine in nasprotnikov v realnem času ali spremljevalcev na televizorju, osebnem računalniku ali Pametni telefon.
Za začetnike, po določenem času ustavitve ali če uporabljate novo kolo, boste morali biti zelo previdni pri izbiri pravilnega razmerja pedaliranja: pravzaprav je zelo pogosta napaka pri nastavitvi treninga na pretirano zahtevne prestave, ki lahko spodbudi nastanek velike utrujenosti že po prvih kilometrih. Posledično bomo imeli nelagodje v mišicah in v najhujših primerih poškodbe. V zgodnjih fazah je priporočljivo dati prednost gibčnim odnosom, tudi na račun zmogljivosti.
Program usposabljanja koles za začetnike
- PONEDELJEK-skupaj 60 ": 20" ogrevanje (50% HR max / zaznana "lahka" utrujenost) + 20 "(75% HR max / zaznana" težka "utrujenost) + 20" ohlajanje (50% največja HR / zaznana "lahka" utrujenost ")
- SREDA - skupaj 90 ": 20" ogrevanje (50% HR max / zaznavanje "lahke" utrujenosti) + 60 "izmenično 10" pri 75% max HR do 5 "pri 50% * + 10" ohladitev (50 % max HR)
- PETEK - skupaj 60 ": 10 -minutno ogrevanje (50%) + 40" srednje ozadje (med 75 in 85% ur max) + 10 "ohlajanje (50% h max)
* Alternativa: izvedite osrednji del usposabljanja v smeri vzponov in padcev, kjer bo vzpon del napora (80% Fc max) in spust okrevanje (50%).
